Gli sviluppatori della metropolitana di West Falls Church accettano di fornire miglioramenti ai trasporti dell'area

Sep 03, 2023

Lo sviluppo di quasi 24 acri ad uso misto pianificato per la stazione della metropolitana di West Falls Church prevederà almeno alcuni aggiornamenti alla rete di trasporti circostante a Idylwood, se verrà approvato.

Gli sviluppatori EYA, Rushmark Properties e Hoffman & Associates - conosciuti collettivamente come FGCP-Metro LLC - hanno concordato di costruire un sentiero ad uso condiviso lungo il lato nord di Haycock Road sulla I-66, secondo una bozza di accordo di offerta nel gennaio della contea di Fairfax 24 relazione del personale sui piani di sviluppo.

Il percorso proposto sostituirebbe il marciapiede asfaltato esistente della strada e una delle sue corsie in direzione ovest. Sarebbe largo almeno 10 piedi, superando gli 8 piedi raccomandati da uno studio della contea sulle infrastrutture pedonali e ciclabili della zona.

Un piano concettuale mostra che il sentiero è separato dalla strada da una barriera in jersey larga 3 piedi sul ponte I-66 e da un guardrail e da una fascia cuscinetto a est del ponte. Insieme al sentiero, gli sviluppatori aggiungerebbero anche un passaggio pedonale attraverso Turner Avenue, dove inizierebbe il sentiero.

Secondo le offerte, che sono condizioni legate allo sviluppo, l'Haycock Metrorail Connector Trail deve essere aperto prima che la contea rilasci un 40esimo permesso di uso residenziale per le case a schiera previste sul sito della stazione della metropolitana, anche se la scadenza può essere posticipata se necessario per ottenere quanto richiesto. approvazioni e servitù.

Altri miglioramenti che gli sviluppatori affermano che forniranno includono:

Gli sviluppatori hanno inoltre concordato di condurre un'analisi della tempistica del segnale stradale e di contribuire con 20.000 dollari che la contea potrà utilizzare per installare dispositivi di prevenzione del segnale stradale sui semafori entro un raggio di 5 miglia dal sito di sviluppo.

Gli impatti sul traffico dello sviluppo sono stati una delle principali preoccupazioni per molti nella comunità, i quali sostengono che l'infrastruttura esistente è insufficiente anche senza gli oltre 1 milione di piedi quadrati di spazi residenziali, uffici e negozi che FGCP-Metro spera di costruire sul parcheggio della stazione della metropolitana. lotti al 7040 Haycock Road.

Altri 820.000 piedi quadrati di sviluppo sono stati proposti nell'adiacente campus del Northern Virginia Center della Virginia Tech.

La riqualificazione della West Falls Church della metropolitana porterà fino a 810 unità multifamiliari, 90 case a schiera e un edificio per uffici di 110.000 piedi quadrati con un massimo di 10.000 piedi quadrati di negozi al piano terra.

Gli sviluppatori intendono costruire gli otto blocchi del progetto in quattro fasi. Sono stati presentati piani individuali per la griglia di strade, case a schiera, edificio per uffici e un edificio plurifamiliare, insieme a due parchi proposti, ma i blocchi potrebbero essere completati in qualsiasi ordine secondo l'accordo di offerta.

L'ufficio del supervisore distrettuale di Dranesville, John Foust, terrà un incontro virtuale della comunità sul progetto alle 19:00 di oggi (martedì). La domanda verrà presentata alla Commissione di pianificazione della contea di Fairfax per un'udienza pubblica mercoledì 8 febbraio.